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Surcharge routière : Deux échéances pour faire respecter l’application du règlement 14 de l’UEMOA

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Depuis son adoption en 2005, le règlement n°14/2005/CM/UEMOA relatif à l’harmonisation des normes et des procédures du contrôle du gabarit, du poids, et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transport de marchandises dans les états membres de l’union Economique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA), peine à être appliqué dans son intégralité. La situation entraîne beaucoup de conséquences, notamment la dégradation prématurée des routes et des accidents de circulation.

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Au vu de cet amer constat, les ministres de l’organisation sous régionale étaient en réunion à Lomé pour exiger l’application intégrale du règlement. Il s’agit de prendre des dispositions pour amener les pays de l’UEMOA à suivre l’exemple du Togo qui totalise une moyenne de 100/100 sur une moyenne de 65/100. Le ministre togolais des transports routiers, routiers, aériens et ferroviaires Affoh Atcha-Dedji s’est réjoui de cette bonne note du Togo en matière d’application du Règlement 14 à la dernière revue des réformes politiques et projets de l’UEMOA.

Pour y arriver à cette harmonisation, les ministres des transports de l’UEMOA ont pris l’engagement de respecter deux échéances :

 D’abord le 1er avril 2023 pour la généralisation du seuil de tolérance de 15 % avec application des amendes du Règlement 14 sur le PTAC, les essieux et le gabarit ainsi que le délestage systématique des camions en surcharge,

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 Enfin, la consolidation des acquis en vue de l’application intégrale et concomitante du Règlement 14 au plus tard le 1er janvier 2024.

Vue de la réunion des ministres de l’Uemoa à Lomé

Le problème de la surcharge routière ne peut se résoudre unilatéralement par un seul Etat, mais plutôt à travers la conjugaison des efforts, la synergie des actions et la concertation des acteurs de tous les Etats, a relevé Jonas GBIAN, Commissaire chargé du département de l’aménagement du territoire communautaire et des transports. 

 

 

Lazarre KONDO

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